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环氧树脂压载釜涂料的涂装工艺控制——中国涂

来源:除尘设备 发布时间:2018-09-18

随着《船舶压载舱防护涂料性能标准》(PSPC标准)的逐步实施,各涂料生产厂家纷纷推出压载舱涂料以满足PSPC标准。厦门双瑞船舶涂料有限公司还开发了725-H53-201船用环氧压载舱涂料,实施PSPC标准。在福建省第一批80 t 000吨散货船上实施CPS和LR证书,实施PSPC标准。
    
     本船由宁德顺达船务有限公司建造,自造船厂首次建造符合PSPC标准的船舶以来,厦门双瑞船用涂料有限公司作为该船的首席涂料检验员,受中国船级社委托,监督和指导PSPC的实施。包括压载舱涂装检查三方协议,以及压载舱防腐蚀方案的编写。
    
     涂装是现代造船船体涂装一体化的重要环节。船舶涂装是船舶建造的全过程,涂装作为半成品,必须科学合理地进行施工,才能达到预期的防护、装饰等功能。涂装过程中的涂料检验人员和相应的检测仪器。
    
     涂装检查员的职责是确保船舶涂装施工符合批准的涂装匹配和工艺技术要求,并正确客观地报告检查和观察结果。船舶涂装检查员应熟悉具备腐蚀原理、阴极保护、涂层特性、涂层支撑体系、表面处理方法、相关规范、国家法规和标准、使用检测仪器、安全防护等相关知识。
    
     根据PSPC的要求,涂装检验员应具有与NACE检验员二级、FROSIO检验员三级相同的资格,或经主管机关{2}认可。中国船舶涂装检验员二级(CCMCICII)是唯一经认可的合格的船舶涂装检验员。厦门双瑞船舶涂料有限公司派出了合格的检验人员,参加了船舶涂装的检验,协助船厂完成相关仪器,包括摇摆仪、露点计算表、钢板等。表面温度计、湿膜厚度计、干膜厚度计、粗糙度计、针孔测试仪、破坏性干膜厚度计、膜厚度计PIG、附着力测试仪等及现场操作演示。中国船级社注册认可。
    
     根据ISO8501(相当于GB8923)标准评定钢表面等级,将钢表面的腐蚀等级按高低分为4个等级:A、B、C和D。RD为C级,少数为D级。PSPC标准要求压载舱用钢板的原始等级不应为D级。在首席涂层检查员的建议和要求下,所有的压载舱钢板被A类和B类替换。钢板。
    
     82000t散货船钢板的预处理工艺为喷丸强化,大致如下:钢板平整、清洗、除油、预热、喷丸底漆车间、加热辊运输升降后。e为:处理等级达到Sa2.5,粗糙度为30~100μm;表面粉尘:等级3、4、5粉尘分布达到等级1;钢板表面水溶性盐含量为72mgm2海口代孕
    
     从以上试验数据可以看出,处理后钢板的表面粗糙度和水溶性盐含量均超过标准(PSPC标准:粗糙度范围:30-75微米;钢板表面的水溶性盐含量<50mgm2)。
    
     对于表面粗糙度过大的现象,主涂层检查员建议通过调整新旧砂的比例和洗砂压力,使表面粗糙度达到PSPC的要求。涂膜的厚度以弥补其不足。
    
     对于水溶性盐超标的现象,主涂料检验员建议:(1)控制磨料的含盐量,及时更换磨料;(2)安装去离子水设备、高压水冲洗设备进行盐超标的表面处理。标准冲洗用水,水溶性盐含量达到28~35mg/m2,达到PSPC标准要求。
    
     为了避免安装舾装时涂层的损坏,舾装应在二次表面处理之前安装,包括人孔盖、直梯、防腐锌块、外板标志、管道和管道电缆支架。
    
     由于钢板预处理用车间底漆与725-H53-201环氧压载舱漆的配伍性试验未通过,因此要求在二次表面处理中去除所有原车间底漆,达到Sa2.5级。
    
     在正式开始建造之前,造船厂没有喷砂室进行二次除锈和分段喷漆。因此,主涂料检查员建议船厂建造一个全封闭的喷砂室和喷漆室。喷砂室配备:大功率螺杆空气压缩机、真空吸砂机、洗砂池、局部除尘排气扇,用于局部喷砂。对真空枪等设备进行改造,喷漆室设有防爆风机、风扇、旋转冷冻联合除湿制冷装置,喷砂室和喷漆室附近设有去离子水设备和高压水洗设备。
    
     82000t散货船压载舱可采用二次表面处理:钢表面缺陷处理和焊缝磨削,P2级处理,半径(>2mm)自由边磨削;Sa2.5;粗糙度:30~75微米;表面灰尘:3级、4级、5级至1级;冲浪ACE水溶性含盐量为钢板(<50mg/m2),达到EPSPC标准要求。
    
     根据PSPC的要求,设计了82000吨散货船压载舱的两种涂层。各涂层的干膜厚度为160微米,总干膜厚度为320微米,为了便于涂装检查,底部采用红色压载水舱涂层,表面采用浅灰色压载水舱涂层。
    
     分段涂布工艺为:一次涂布,二次涂布。整个涂布工艺采用高压无气喷涂,预涂工艺采用刷涂(对流水孔和鼠标只采用辊涂)。孔)。
    
     由于负责涂装的施工队首次承担了PSPC船的涂装施工,总涂装检查组对施工人员进行了培训。培训内容如下:
    
     (1)施工前必须做好安全防护,施工人员应配备必要的防护工具,如防毒面具、防静电工作服、安全帽、钢头防护鞋等。整机、防爆工作。
    
     (2)当表面处理满足技术要求,温度、湿度等因素满足施工要求时,可以进行涂装施工。破损、漏洞等,记录批号、漆名、颜色等参数;打开包装桶后,检查漆是否正常(如:底部、外壳等)。只有涂装合格后才能施工。
    
     (3)在涂装过程中,应根据涂装匹配方案的要求控制涂装的膜厚和均匀性,并随时监测环境因素(温度、湿度、露点温度)的变化。为了防止废物污染环境,应进行施工、清洁和清洁。
    
     大衣检验主任要求船厂在装船单关闭后对压载舱涂层采取必要的防护措施。具体而言,需要采取以下措施:(1)在不需要作业的地方堵住通道,避免人员出入造成涂料损坏;(2)在大缝封闭的地方在涂料上铺设阻燃石棉布。通过焊接,通过上述措施,有效地避免了涂层的损伤。铺装层修复时,涂层破损面积控制在0.5%左右,避免了喷砂除锈,铺装层涂装采用喷涂刷涂方式,大焊缝和大坝采用喷涂方式。在小范围内采用GED区域,刷洗和修补的方式。
    
     四艘压载舱于2010年10月竣工,经中国船级社检验批准,2011年11月正式拉萨代孕下水,82000t散货船PSPC项目顺利实施,积累了宝贵的经验。CE为国内中小船厂应对PSPC。
    
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