古晓宇

　　假如不是工信部的忽然叫停，在电动车和电池行业之外，很少有人知道三元锂电池是什幺。事实上，在行业内，三元锂电池和磷酸铁锂之间的争议早已存在，只是1月底，工信部毫无征兆地出手让许多人年夜感不测。在上个月底的三元资料电池平安性之辩沙龙上，多位电池行业专家以为，纯真认定三元锂电池不平安是不科学的。

　　>>事宜

　　工信部叫停三元锂电池

　　1月24日，在2016中国电动汽车百人会动力电池的成长与冲破主题峰会上，工信部设备工业司司长张相木的一番话，对于一些电池企业来说，无疑是一个好天轰隆。张相木表现，出于对动力电池平安问题的斟酌，今朝暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广运用推举车型目次。

　　张相木表现，国度勉励多种技巧路线配合成长。锂离子电池包含磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，尽管三元锂电池能量高，轮回机能好，是将来锂电池一个主要的成长偏向，然则因为我国三元资料研提议步晚，用于客车的平安性开辟和验证还不敷。今朝国度正在斟酌进一步进步新能源汽车产物平安技巧门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行平安尺度系统下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广运用推举车型目次。

　　我也是看到消息才知道这个新闻的。国内一家年夜范围电池企业负责人对记者说，据该负责人介绍，至今工信部相干部分对此也没有下任何正式文件，只是有一个口头的宣告，然则在本年1月14日的工信部新一期新车目次上，确切已经没有装配三元资料电池的客车产物。固然只是一个暂停，然则掉去了当局补助，让本来在新能源汽车行业备受存眷的三元锂电池一会儿处于为难的地位。

　　有业内子士介绍，此次工信部也并不是完整叫停了三元锂电池，而是应用三元锂电池的客用车，也就是俗称的年夜巴车，而货用车、家用轿车等车型并没有受到影响。假如从平安的角度讲，客车人多门少，产生不测造成乘客伤亡的可能性更年夜，而乘用车人少门多，平安系数更高。工信部可能是出于这个角度斟酌的。该人士称。

　　>>配景

　　锂电池之争由来已久

　　三元锂电池全称三元聚合物锂电池，斧正极资料应用镍钴锰酸锂三元正极资料的锂电池。被普遍采取在新能源汽车上的，恰是三元锂电池和别的一种磷酸铁锂电池。

　　事实上，这两种电池毕竟哪种加倍合适新能源汽车，多年来一向是业内议的话题。据公开材料显示，比拟三元锂电池，磷酸铁锂电池的体积更年夜、成本更高、能量密度偏低，这意味着采取这种电池的新能源汽车成本会更高，续航里程也更短。

　　之前，我国新能源汽车临盆广泛应用磷酸铁锂电池，然则以特斯拉为代表的国外新能源汽车让三元锂电池在市场上越来越受看重，国内许多新能源汽车企业也开端推出应用三元锂电池的车型。有行业研讨机构猜测，2016年被以为是三元锂电池高速成长主要的一年，三元锂电池市场占比将达50%。

　　三元锂电池存在争议的一点是材质的稳固性不如磷酸铁锂电池。三元锂资料会在200℃阁下产生分化，而且三元锂资料的化学反响加倍激烈。而磷酸铁锂会在700-800℃时产生分化，不会像三元锂资料一样释放氧分子，燃烧没那幺激烈。是以，关于三元锂电池自燃风险更高的担忧一向存在。

　　恰是因为平安上的原因，工信部暂停了对三元锂电池的补助。也有业内子士剖析，除了平安方面的斟酌，工信部此举也有可能针对新能源汽车行业中存在的骗补行动。

　　>>不雅点

　　资料特征不等于电池不平安

　　三元锂电池到底安不平安?这个问题不仅主管部分在存眷，新能源汽车行业甚至通俗花费者都很上心。2月26日，在三元资料电池平安性之辩沙龙上，来主动力电池行业、整车行业、科研范畴的专家们集中对三元锂电池的平安性问题揭橥了不雅点。

　　俄罗斯圣彼得堡国立技巧年夜学功效资料与新能源技巧研讨院王庆生博士表现，三元资料和磷酸铁锂等资料都各有利弊，光拿资料说平安性太单方面，资料在分歧情况、构造、体积、临盆工艺等前提下有分歧的运用成果，这是一个很年夜系统的体系工程。资料平安不平安不是从自己的物理指标断定，应用进程中怎幺样掌握好和应用好是最主要的。王庆生指出，研讨电池的平安性是从热动身的，假如把电池自己设计产热异常低，散热又异常好，岂论什幺体积，用的什幺资料，其实都是平安的。

　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙则表现，就资料自己而言，三元资料和磷酸铁锂资料发烧掉控的时刻，热分化的温度会有差别。

　　不外，这些可以在临盆工艺方面掌握，尽可能在没有到达热分化温度的时刻就中止，是可以掌握变乱的。资料自己存在一些特征，须要靠后期的制作、运用方面采用多种的掩护办法，使三元资料电池更平安。

　　比克电池研发中间副高等工程师宋华杰则以为，业内论平安问题，不该该在三元资料上，而是品德方面的管控。电池起火重要是里面的热量积累在一路没有方法扩散出去，只要想方法尽快地把热量释放出去，也可以做到很平安。

　　>>探访

　　先辈技巧可进步电池平安性

　　位于西安的三星环新是全国甚至全世界技巧最新的三元锂电池制作工场，记者日前在这里实地探访了三元锂电池的临盆进程。记者懂得到，为了进步产物的平安性，三星从资料阶段应用具有较强耐热性的资料，应用当电池内压力增年夜时主动排放气体的装配、防止电池内部电流高于正常规模的装配。别的，还应用电池过度充电时强迫割断电流的回路来进步平安性。对于模块和电池包，设计并应用可以防止冲击与着火扩散的耐热资料以及高强度资料，电池单位之间应用可以阻热的装配，而且运用了可以及时监测电池单位状况的技巧。

　　别的，据懂得，三星环新内部的情况平安测试项目有15项，包含紧缩、贯串、冲击、震撼、过充电、短路、高温、热冲击、惯性、跌落等，对于电动汽车行驶中可能会产生的多种状态下电池的平安性，都进行了测试。本年岁首年月，三星环新在厦门市产物质量监视磨练院的监视下，进行了电池的平安性评估，跌落、贯串、火烧等7个项目全体一次性经由过程。

　　不外记者也从电池行业内懂得到，因为三元锂电池在被叫停前受存眷度很高，许多企业都投身个中，个中不乏一些投入较低、临盆技巧环节落伍的产线，这也使得国内的三元锂电池产物在质量和平安性上参差不齐。笼统说三元锂电池不平安是不科学的，但同一开绿灯，说所有的三元锂电池产物都是没问题的，也确定是纰谬的。有电池企业负责人如许告知记者。

　　据记者懂得，每年的岁首年月，因为汽车企业都要期待监管部分的补助政策出台后再决议临盆情形，是以这段时光一般都是行业淡季。然则对于国内的电池企业来说，照样愿望可以或许尽早让这一问题获得解决。

　　>>建议

　　需对产物自己树立尺度

　　固然只是一个没有正式文件下发的暂停，但对于国内的新能源汽车行业来说，此次的叫停事宜，是一个影响将来技巧路线和成长偏向的年夜事。将来还要不要成长三元锂电池?是不是都要转型去做磷酸铁锂电池?新能源的家当链都在不雅望着事宜的进展。记者懂得到，在工信部亮相后，有几十家电池厂商的负责人预备联名上书，表达本身的不雅点。

　　一位不肯意泄漏姓名的电池企业负责人对记者说，资料平安性不等于电池平安性，从事这一行的人都懂这个事理。因为应用某种资料而对一类产物一刀切，这种做法是弗成取的。照样要从电池产物自己的平安来制订尺度，不管是什幺资料的电池，只要制品相符平安请求，就要放行。他表现，因为三元锂电池产物在市场上良莠不齐，所以更须要对产物自己树立尺度，好的产物留下来，不及格的彻底镌汰出去。

　　别的一位电池行业内子士则表现，电池产物不仅须要平安尺度，并且这种尺度应当做得更细化，为产物规定分歧品级，享有分歧的待遇。只如果合格，60分和99分没有差别，这并不合理。

　　多位接收记者采访的电池范畴人士都认统一点，那就是国度相干部分出于平安斟酌，这自己是一种科学负责的立场。然则这种查询拜访应当越快进行越好，拖得太久会让全行业变得很艰苦。不外，个中有人告知记者，尽管工作已经产生了一个多月，但到如今也没有接到查询拜访的通知。

　　电动汽车成长初期有担忧很正常，愿望经由过程此次工作有一个科学的决议计划法式或工程验证办法。从事新能源汽车研发的伯坦科技开创人聂亮以为，今朝暂停三元资料电池在客车范畴的运用，不仅延误成长机会，也会吓跑许多本来预备进入这个行业的投资，而这有可能造成中国与国际优良厂商的差距越来越年夜。

　　京华时报

(完)

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