铁路货车是一种消耗较多钢材的产品。以某厂生产的CA2A敞车为例，每辆卡车消耗约18吨钢材，其中钢材约占3.3吨，其使用寿命直接关系到钢材表面防腐材料的质量。防腐涂层的质量和彻底除锈是关键环节，因此钢除锈已被列为所有铁路货车修理厂的重要技术课题，并采取了多种技术手段加以改进，取得了一定的进展。我厂采用锤击和手刷技术去除锈蚀，工艺条件差，生产效率低，质量不稳定，为了改变这种情况，对原车体爆炸室进行了改造，并设置了一套断面。根据区段钢除锈工艺的要求，建立了钢除锈装置，经过一年的试验表明，该装置结构紧凑，性能稳定，能完成各种型材的除锈工作。同时，由于其效率高、环境污染小等优点，受到了操作人员的欢迎。
    
     我厂设计制造的这种钢除锈机主要用于大型B型钢、各种槽钢、角钢及某些钢板的除锈作业。其结构原理如图1所示。
    
     1滚道2清洁室；3个清洗室；4个提升机；5个药丸漏斗；5个框架平台；7个B钢丸吸引装置；8个溜槽；9个螺旋输送机；10个电气设备。
    
     该装置主要由滚道、抛丸清理室、清洗室、B型吸波装置、溜槽、提升机、药丸料斗、框架平台、螺旋输送机、电气设备、除尘系统等四大类，安装在喷砂罐两侧。当钢坯通过滚道和清洗室进给时，抛丸器从不同角度将弹丸高速抛射到型材表面，去除锈层。
    
     有两种方法来清洁和回收子弹。当清洗后的工件为槽钢时，工件通过清洗室进入清洗室，安装在清洗室中的南昌注册商标高压鼓风机的高压空气通过喷嘴吹到工件表面，从而使所有的子弹累积起来。ED在钢条上落入溜槽，被清洗后的工件为B型钢，工件被清洗，虽然被高压风扫过，但仍有一定数量的弹丸沉积在由B型钢构成的三角形槽中。机身的一部分被安装在洁净室尾部的抽吸装置吸出，溜槽中的弹丸通过螺旋输送机和提升机进入球团桶，以重复使用。
    
     工件在滚道上的输送速度为1.8米/分钟，当工件输送到喷砂清理室的前端时，由电气联锁装置按要求自动启动爆破装置和电控阀。按时完成爆破清理过程，清洗作业后自动停止抛丸装置，整个电机总功率为千瓦。
    
     喷惠农化肥丸清理产生的锈尘通过四个扩散旋风分离器和两个袋式除尘器输送到大气中，一个或两个除尘系统取得了满意的效果，为操作者创造了良好的工作环境。
    
     工厂生产的C62A全钢敞车每年消耗约13292吨钢材，平均每天消耗46.5吨，如果按设计要求配置各种型材，则每辆车消耗的型材必须配置44.6米。工作时间加辅助时间包括进料中断时间、设备维护和更换耗材等，约需50分钟，根据两类系统，有一个能满足生产需要的除锈装置。
    
     除锈装置用钢球直径为1～1.5 mm。钢球的年消耗量约为每吨133吨，其消耗量为每吨10公斤钢球。
    
     这种钢除锈装置在技术上从原来的车身爆炸室改造，因此成本较低。根据本年度的生产任务，年除锈成本可节约95000元，工程改造投资成本不到一年，经过一年多的使用，与原有的手工喷丸和刷锈工艺相比，有较大的经济效益。除锈效率可提高一倍以上，除锈质量达到船体除锈标准CB3092-81BB2*，相当于瑞典标准SA2*，减少污染，粉尘排放浓度从12.7毫克m3降至0.85毫克/米3。
    
    

原文地址：http://www.huanbaojixie8.com/xinwendongtai/gongsidongtai/20180818/2402.html 转载请保留原文地址，尊重作者版权，谢谢！！！

上一篇：攀枝花钢铁钛工业6万吨，年熔盐氯化钛项目获两

下一篇：濮阳车间除尘器日常运行中应注意的问题